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Hand auf´s Herz... wer
träumt nicht ab und an von einem zweiten Pferd im Stall??? was kleines
- halt so zum Spielen ;-))
Ne Super-Moto, um mal ein
bisschen den Fahrstil zu probieren und einfach mit etwas weniger
Gewicht (z.B. im Winter) unterwegs zu sein hat mich eigentlich schon
immer gereizt... aber die Dinger sind auch nicht gerade aus der
Portokasse zu bezahlen *schluck*.
Tja... und dann bin ich
plötzlich über ein Angebot gestolpert und nach ein wenig hin und her
mit Preis und Lacksatz (Verkäufer hatte zwei - eigentlich war diese
lila, grün, weiß, schwarz) konnte man sich doch noch einigen... und
sie steht in meiner Garage.
Ach so.. es ist eine
Kawasaki KLR 650 C mit rund 42 Pferdchen... (na gut... mit einigen
Umbauten und Sondereintragungen wie Auspuff, Krümmer,
Flachschiebervergaser,... jetzt so um die 52 PS *gg*). Leistung macht
halt Laune :-)
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Natürlich lassen die
ersten Änderungen nicht lange auf sich warten... die Kleine hat nun
z.B. ein White Power Federbein (aus einer KTM) eingepflanzt und
eingetragen bekommen... andere Gabelfedern (progressive Wirth), einen
anderen Vergaser, noch ne zweite Reifendimension,...
Ebenfalls neu (noch nicht auf dem Bild)
ist ein Satz LED-Miniblinker (Mini-Micro von Tante Louise) und ein
entsprechendes leistungsunabhängiges Blinkrelais.
Bei den Blinkrelais ist immer angegeben,
dass man es bei Fahrzeugen mit nur einer Blinkkontrollleuchte nicht
ohne größere Umbauarbeiten verwenden kann... das ist natürlich Quatsch
*gg*. Man muss lediglich die vorhandenen Kabel mit je einer Diode auf
einer Seite des Lämpchens zusammenführen und die andere Seite des
Birnchens auf Masse legen ;-) Erkläre das bei Bedarf natürlich gerne
genauer... ist wirklich leicht umzuarbeiten! |
(Bild klicken für
große Darstellung!)
PS: die Spuren von meinem kleinen Crash
sind auch fast wieder Geschichte... *puh* |
Von Anfang an nervte mich ein bisschen,
dass die Kleine keinen Drehzahlmesser hat (zumal ich das als
4-Zylinder Freak schlecht am 1 Zylinder abschätzen kann). Irgendwie
hat mir nichts so richtig zugesagt... außerdem ist der Tacho nicht an
das kleinere SuMo Rad angepasst worden und zeigt Blödsinn an (deswegen
ist gleich ein Sigma rangekommen).
Naja - nach einigem Hin und Her habe ich
mich dazu entschlossen, der kleinen ein komplettes Anzeigeinstrument
in digitaler Ausführung zu spendieren... wegen dem recht günstigen
Preis habe ich mich für ein KOSO XR entschieden.
Es sind ein paar Kleinigkeiten anzupassen,
damit es auf der KLR richtig funktioniert (Blinkerkontrolle / Öllampe)
- geht aber gut.
Was ein bisschen arg mickrig ist, sind die
Kontrolllampen im Koso... die wichtigen (N und Blinker) habe ich
mittlerweile mit zwei zusätzlichen Lampen nach außen gelegt - zwischen
die beiden Tachos (noch kein Bild)... Probleme macht momentan noch die
Geschwindigkeitsanzeige beim Koso über etwa 130 km/h...
Gelöst! Irgendwie müssen die bei Koso
einen Fehler in der Anleitung haben (?)... max. 0,8mm soll der Abstand
zwischen Geber und Magnet sein - bei mir wurde es besser, je größer
ich den Abstand gemacht habe! Liege nun bei etwa 8mm und es
funktioniert nun tadellos!!!!! |
Der hübsche Laser produro Endtopf aus
massivem Inox- Edelstahl...
Das ist der "noname" Edelstahl von
Götz...
DIESES BILD WURDE ZUM SCHUTZ VOR
ABMAHNUNGEN ENTFERNT... SORRY!
So in etwa sollte dann der nächste
aussehen... von Sebring... |
Der Auspuff... leider momentan noch eine
ärgerliche Geschichte...
Wie oben nach dem Kauf der Kleinen
beschrieben, ist an meiner SuMo ein anderer Auspuff montiert... ein
Laser produro mit E-Nummer, die allerdings nur für das ältere A & B
Modell gilt. Aber der Vorgänger hat den Auspuff extra eintragen lassen
- also kein Problem (Laser hatte wohl keine Lust die Prüfung für das
C-Modell nochmal zu machen, dabei waren die Änderungen am Motor eher
marginal zwischen den Modellen...).
Dann kam der Tag X, an dem ich mit der
SuMo leider ein bisschen in´s Grüne gefahren bin *grumel*... dabei
wurde der Auspuff verbeult, was mir natürlich überhaupt nicht gefallen
hat. Ein neuer ist sauteuer... also auch mal nach anderen Töpfen
geschaut und bei Götz fündig geworden... recht günstig bieten die
einen "noname" ESD als Hausmarke an, der wohl bei G.P.R. in Italien
für Götz produziert wird. Also bestellt (und meinen Laser zusammen mit
einem viel zu lauten, nagelneuen produro Racing Endtopf verkauft).
Als der Endtopf da war gab´s natürlich
kein halten... bei strengem Frost in der Garage montiert und einen
Proberitt gewagt... Teufel nochmal - das Teil ist lauter als der Laser
in Racingausführung!
Das kann nicht gut gehen - so ist man bei
jeder Kontrolle dran und die Nachbarn mögen einen auch nicht mehr...
also mit Götz deswegen Kontakt aufgenommen und gleichzeitig hier mal
eine Messung machen lassen... rund 110dB *wuuuaaaaahhhhh*...
Nach Rücksprache mit Götz habe ich den ESD
wieder eingeschickt und werde (so alles klappt) gegen einen Sebring
tauschen und hoffe, dass das dann in Ordnung ist...
Der Originalendtopf ist übrigens bei der
Supermoto nur mit Tricks wieder verwendbar... und zwischendrin dachte
ich daran einfach wieder einen Laser produro zu kaufen... dabei ist
aber aufgefallen, dass der Prüfer, der dem Vorgänger den Auspuff
eingetragen hat einen Fehler gemacht hatte... er hat nicht die Nummer
des Endtopfes, sondern die des Zwischenrohrs eingetragen :-( Sprich,
ich müsste um das zu legalisieren erst den Eintrag berichtigen lassen
- ist mir zu dumm! Außerdem ist der Laser schon sauteuer (aber schön).
Werde berichten, was ich am Ende am Bike
habe... und wie die Geschichte an sich weiterging... |
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Februar 2006...
Nachdem ich in letzter Zeit immer mal wieder nach anderen SuperMotos
mit noch mehr Qualm geschielt habe, habe ich meine bei ebay
eingestellt... nach einem Tag war die dann per Sofortkauf weg. Diesen
Samstag wird das Schmuckstück abgeholt.
Noch
ist nicht ganz klar, was als Ersatz in die Garage kommen wird - auf
alle Fälle wieder eine SuperMoto! Die Teile machen wirklich richtig
Laune... hätte ich als BigBike-fahrer nie so vermutet...
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